Ремонт с обновлением всех комплектующих или ремонт по техническому состоянию, на выбор заказчика.

Обновление ВСЕХ комплектующих, что позволяет достигнуть 100% ресурса двигателя - Стоимость составляет порядка 70-80% от цен новых агрегатов.

• Используются исключительно оригинальные запчасти.
• Подходит также для агрегатов не подлежащих восстановлению (неремонтопригодные, проржавевшие, подсобранные и т.п.)
• Замена всех дефектных составных частей.
• Проведение регулировочных работ по настройке всех систем двигателей
• Проведение обкатки двигателей

"АвтоТрейдКом» располагает всем необходимым оборудованием для диагностики и последующего капитального ремонта двигателей ЯМЗ.

• Ремонт и восстановление двигателей выполняется с использованием исключительно оригинальных комплектующих, специалистами высокой квалификации, на специализированном оборудовании.

• Большой склад оригинальных запасных частей позволяет гарантировать качество и сроки ремонта.

• Каждый двигатель по завершении ремонта проходит обкатку.

Мы осуществляем капитальный ремонт любого дизельного двигателя производства МТЗ.

Принцип нашей работы:
1.Осуществляется полная разборка двигателя
2.Тщательная дефектовка всех узлов двигателя с выбраковкой неисправных частей
3.Согласование с клиентом объема работ и используемых запасных частей (оригинал, лицензия)
4.Сборка двигателя
5.Обкатка двигателя

Каждый из этих этапов сопровождается дополнительными работами, так после разборки двигателя мы осуществляем мойку его составных частей в специальной установке с применением химических веществ, с целью очистки всех каналов и скрытых полостей от любых загрязнений.

Дефектовка проходит при использовании специальной профессиональной оснастки и инструмента. В подборе запасных частей для ремонта мы используем оригинальные заводские каталоги, с целью исключения ошибки и неточности. Запасные части мы используем только проверенных производителей, зарекомендовавших себя в процессе производства стабильным качеством.

В сборке двигателя принимают участие только опытные мастера, отремонтировавшие не одну сотню агрегатов.

Капитальный ремонт двигателя может потребоваться и такому надежному мотору, как Cummins.

Из-за перегрева двигателя в цилиндрах могут появиться задиры, прогореть поршень из-за неисправной форсунки, лопнуть кольца из-за «пылевого износа» или в связи с естественной выработкой поршневой. Мотор может заклинить или застучать из-за низкого давления масла.

Устройство мотора достаточно сложное и капитальный ремонт своими руками под силу далеко не каждому. Так же важно установить причину выхода из строя.

Мы успешно справляемся с такими задачами как:

• Капитальный ремонт двигателя Cummins с заменой поршневой группы
• Расточка и гильзовка блоков цилиндров, замена гильз
• Ремонт ГБЦ — ремонт и замена седел клапанов, замена направляющих,притирка клапанов
• Текущий ремонт двигателя Cummins — замена прокладок ГБЦ, клапанной крышки, поддона и др., переднего и заднего сальника коленвала, устранение течи масла и ОЖ, устранение неисправности топливной системы, воздушной и масляной систем ДВС
• Ремонт или замена узлов и агрегатов ДВС

Специалисты "АвтоТрейдКом" много лет успешно выполняют задачи по восстановлению моторов. Своя ремонтная база позволяет проводить весь спектр работ, сопутствующих ремонту: расточка и гильзовка блоков цилиндров, опрессовка и ремонт головок блоков цилиндра, ремонт ТКР, восстановление шатунов.

Мы проводим обкатку на стенде, чтобы убедиться в нормальной работе двигателя. При обкатке делается полная диагностика двигателя.

В процессе эксплуатации двигателя постель коленчатого вала испытывает значительные динамические нагрузки. Со временем, опоры коренных шеек коленчатого вала «разбиваются», их геометрия нарушается. Это естественный процесс, такой же, как износ цилиндров или поршневых колец.

Однако, не редко в непростой жизни двигателя случаются нештатные ситуации, такие, как перегрев, работа без масла или с недостаточным его (масла) давлением, гидроудары, обрывы ремня ГРМ и т.д. и т.п. Все перечисленное может приводить к самым разнообразным повреждениям деталей и узлов двигателя в т.ч. постели коленчатого вала от проворачивания вкладышей, до обрыва болтов крепления крышек коренных опор.

Бывает также, что деформируются поверхности разъема, как на крышках, так и в блоке цилиндров, но это отдельная большая тема, которую в рамках данной статьи мы рассматривать не будем.

Случается, что единственным надежным способом устранения перечисленных повреждений является замена блока цилиндров, но в большинстве случаев постель коленчатого вала можно отремонтировать, что позволяет сэкономить значительные суммы, особенно если объектом восстановления является двигатель грузового автомобиля.

Агрегатная моющая камера АПУ-1400

Двигатели многих современных автомобилей, все равно – бензиновые или дизельные, работают с турбонаддувом. То есть сегодня почти на каждом автомобиле есть один турбокомпрессор, а на некоторых – даже два! И, как всякий автомобильный узел или агрегат, турбокомпрессоры имеют «привычку» изнашиваться или ломаться. Поэтому услуги по ремонту «турбин» востребованы всегда. Компания «Автотрейд», имеющая большой опыт в области ремонта ДВС, развивает и эту сферу деятельности, принимая в ремонт турбокомпрессоры практически любых моделей.

После приемки каждый подобный агрегат полностью разбирается, а его детали – отмывают от масла и нагара, а потом дефектуют: то есть сортируют на годные и негодные. Негодные идут прямиком в металлолом, а изношенные детали восстанавливают.

От степени износа деталей разнится объем выполняемых работ. Корпусные детали обязательно проверяются на наличие трещин и сохранность резьб. В каком-то случае можно поменять только втулки подшипников, сохранив прежний ротор с крыльчатками, а в другом – приходится ставить новый «картридж», то есть целый блок, включающий в себя корпус подшипников со втулками и ротор целиком. При необходимости ротор будет заново отбалансирован. Также при ремонте всегда используют новые прокладки и уплотнения.

После финальной сборки агрегата всегда следует стендовая проверка с финишной балансировкой и проверка нет ли каких «огрехов», как вращается ротор, как работают заслонки или подвижные лопатки. И только после этого турбокомпрессор готов к передаче заказчику с предоставлением соответствующей гарантии.

В процессе эксплуатации двигателя шатунные вкладыши, а также втулки ВГШ, изнашиваются.

По мере развития износа зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и шатунными вкладышами или между поршневыми пальцами и втулками ВГШ увеличиваются и в какой-то момент износ развивается на столько, что происходит «пробой» масляного клина и металл начинает контактировать с металлом. Внешне это проявляется, как «стук» двигателя.

Так вот, если дело дошло до стука, то при ремонте двигателя простая замена вкладышей или поршней с пальцами (смотря где «стучало») скорее всего проблемы не решит или решит на непродолжительное время.

Как правило после стука «по шатунным шейкам» требуется шлифовка коленчатого вала, ну и ремонт НГШ. Если «застучал» палец, то не обойтись без ремонта ВГШ.

Редуктор - самый нагруженный узел грузовика. Чтобы он прослужил дольше, необходима своевременная диагностика. Желательно проверять работоспособность детали в сервисном центре, однако неисправности можно обнаружить самостоятельно.

Обратитесь в наш сервисный центр, если вы заметили:

• посторонний шум на низкой скорости (20 км/ч), который стихает при разгоне до 60-80 км/ч. Признак указывает на износ шестерен;
• гул, если на скорости 80 км/ч перейти на нейтральную передачу и выключить зажигание.

Оба способа подходят для первичной проверки узла. Точнее проблему определят механики сервисного центра. Редуктор состоит из множества деталей, и любая из них может прийти в негодность. Проще поправить ее работу, чем позже менять целый агрегат.

Капитальный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ заключается в выявлении и полном устранении текущих неисправностей, а также замене сильно изношенных комплектующих. Дополнительно выполняются профилактические работы, позволяющие обеспечить восстановление рабочих характеристик в полном объеме и гарантировать его беспроблемную и длительную дальнейшую эксплуатацию.

Следующие обстоятельства, при которых требуется ремонт редуктора КАМАЗ:

• трудности с переключением передач;
• посторонние шумы при переключении передач;
• самопроизвольное выключение передач;
• капли масла под машиной после стоянки итд.

Диагностика и капитальный ремонт АКПП и МКПП грузовых автомобилей КАМАЗ – одно из основных направлений деятельности компании "АвтоТрейдКом", оказывающий полный спектр услуг по ремонту КПП.

Ремонт автоматических (механических) коробок передач – серьезный процесс, от правильности выполнения которого зависит результативность дальнейшей работы транспортного средства. Устройство коробки передач имеет определенные особенности, поэтому все виды ремонта и обслуживания коробки передач требуют серьезной подготовки и хорошего знания конструкции.

Технология ремонтного процесса требует полного разбора коробки передач и тщательного осмотра всех элементов с составлением перечня деталей, нуждающихся в замене.